Founded in July 2024,As China Silicon Carbide DPF Carrier Manufacturers and Wholesale Silicon Carbide SCR Catalyst Factory,
Longyou Shuochun New Material Technology Co., Ltd. er en høyteknologisk bedrift som spesialiserer seg på belegg og salg av treveis katalysatorer. Det er dypt engasjert i feltet av nye materialer.
Selskapet holder alltid et øye med bransjens grenser, lærer aktivt av og trekker på avanserte formler og modne teknologier til innenlandske og utenlandske kolleger. Gjennom grundig forskning og lokalisering av mainstream-formler, justerer den nøyaktig andelen av råmaterialer som sjeldne jordarter, edle metaller og ikke-edle metaller, for å sikre at de belagte bærerne som produseres har stabil katalytisk aktivitet og pålitelig ytelse.
Selskapets produkter dekker en rekke spesifikasjoner og modeller, og dets produkter og teknologier gjelder for biler, motorsykler, generelle motorer, anleggsmaskiner, marin kraft, generatorsett, landbruksmaskiner og andre felt.
I fremtiden vil selskapet fortsette å lære avansert bransjeerfaring, optimalisere produksjon og tjenester, og bidra til realiseringen av karbontopp og karbonnøytralitetsmål i Kina og rundt om i verden.
SCR-katalysatoren følger også bærer-belegg-aktiv komponentstruktur; dens aktive komponenter er imidlertid fundamentalt forskjellige fra de i TWC og DOC.
1. Transportør
Materialer: Siden SCR-systemer for dieselbiler typisk er plassert nedstrøms for DOC og DPF, møter de høye eksostemperaturer og må også tåle risikoen for ureakrystallisering. Derfor:
Cordierite honeycomb keramikk: Vanlig brukt og kostnadseffektiv.
Metallbærere: Også mye brukt, spesielt for kompakte design eller applikasjoner som krever rask avstenging.
Plate-type bærere: Ansatt i noen store dieselmotorer (f.eks. marine- eller kraftstasjonsapplikasjoner), og tilbyr overlegen anti-tilstoppingsevne.
2. Belegg
Materialer: Belegget er den kjemiske kjernen i SCR-katalysatoren. Det er ikke lenger enkel alumina, men et metalloksid med katalytisk aktivitet og adsorpsjonsevne.
Titandioksid (TiO₂): Hovedmaterialet for de fleste SCR-katalysatorbelegg. Det er vanligvis i anatase-krystallform, som gir optimale overflateegenskaper og stabilitet, som effektivt støtter de aktive komponentene.
Wolframoksid (WO₃) eller molybdenoksid (MoO₃): Tilsatt TiO₂ som promotere og stabilisatorer. Deres primære funksjoner er:
Forbedre den termiske stabiliteten til katalysatoren, og hindre TiO2 fra å transformere fra den aktive anatasefasen til den inaktive rutilfasen.
Øk overflatens surhet, noe som er avgjørende for NH₃-adsorpsjon og reaksjon.
Forbedre motstanden mot SO₂-forgiftning.
3. Aktive komponenter
Disse bestemmer typen og ytelsen til SCR-katalysatoren. Hovedtypene inkluderer:
Vanadiumbaserte katalysatorer: Bruk av V₂O₅ som den aktive komponenten.
Egenskaper: Moden teknologi, relativt lav kostnad, høy aktivitet i middels til høy temperatur (300–400°C).
Ulemper: Vanadium har en viss biologisk toksisitet; ved høye temperaturer (>450°C), kan V2O5 fordampe, redusere aktivitet og potensielt forårsake miljøforurensning; relativt dårlig lavtemperaturaktivitet.
Bruksområder: Tidlig og mange nåværende tunge dieselbiler og stasjonær kildedenitrifisering.
Zeolitt molekylsiktkatalysatorer:
Kobberzeolitter: Spesielt Cu-CHA-strukturer (f.eks. Cu-SAPO-34, Cu-SSZ-13), som er det foretrukne valget for moderne dieselkjøretøyer som oppfyller de strengeste utslippskravene.
Jernzeolitter, som Fe-Beta, viser god aktivitet i vinduer med høyere temperatur.
Kjennetegn:
Ekstremt høy termisk stabilitet: tåler temperaturer over 650°C, egnet for nærkoblet plassering nær motoren.
Bredt aktivitetstemperaturvindu: Cu-CHA-katalysatorer, spesielt, har utmerket lavtemperaturaktivitet (~200 °C lys-av) og høy temperaturstabilitet.
Høy NOx-konverteringseffektivitet: i stand til å møte ultralave NOx-utslippskrav, slik som Kina 6/Euro 6.
Katalysatorer basert på sjeldne jordarter: En nylig utvikling som tar sikte på å redusere eller erstatte edle metaller og vanadium, men ennå ikke mye kommersialisert.
Kjerneprinsipper for kjemisk reaksjon
SCR-teknologi er først og fremst avhengig av reaksjoner mellom NH₃ og NOx. Hovedreaksjonen er standard SCR-reaksjonen:
1. Standard SCR-reaksjon (dominant reaksjon):
4NH3 4NO O2 → 4N2 6H2O
Dette er den vanligste reaksjonen, og behandler omtrent over 90 % av NO i eksosgassen.
2. Rask SCR-reaksjon (kritisk lavtemperaturreaksjon):
2NH3 NO NO2 -> 2N2 3H20
Denne reaksjonshastigheten er omtrent 10 ganger raskere enn standardreaksjonen! Dette forklarer hvorfor oppstrøms DOC oksiderer NO for å danne NO2. Når NO til NO₂-forholdet når 1:1, øker SCR-systemets effektivitet ved lave temperaturer dramatisk.
3. Langsom SCR-reaksjon:
4NH3 2NO2 O2 → 3N2 6H2O
Dette skjer når NO2-andelen er for høy, og reaksjonshastigheten er relativt lav.
Bireaksjoner:|
Oksidasjon av NH₃: Ved for høye temperaturer kan NH₃ oksideres av oksygen for å produsere NOx eller N₂O, som kan øke utslippene.
N₂O-dannelse: En kraftig drivhusgass, den kan genereres under spesifikke forhold gjennom sidereaksjoner. Godt formulerte katalysatorer tar sikte på å undertrykke denne reaksjonen.
Integrasjon og driftsforhold i dieseletterbehandlingssystemer
En typisk Euro VI/China VI diesel etterbehandlingssystemprosess er som følger:
Motor → DOC → DPF → SCR → ASC
