En DOC-enhet som ble returnert fra et feltforsøk etter 18 måneder, viste et kjent feilmønster: innløpsflaten var ren, men den keramiske bæreren hadde utviklet hårlinjebrudd i midtseksjonen, og e...
LES MERHjem / Nyheter
Nyhetssenter
-
-
En 3,0 L turbodiesel som forlater fabrikken med en 8 kg keramisk-kjerne dieseloksidasjonskatalysator kan ofte utstyres på nytt med en 4,6 kg metallisk enhet og fortsatt treffe de samme karbonmon...
LES MER -
En 3,0 L dieselvarebil som sjelden skyver katalysatoren over 220 °C og en 400 kW standby-generator som kjører på jevne 420 °C trenger begge NOx-reduksjon, og begge vil bli tilbudt den samme setn...
LES MER -
Ved omtrent 600 driftstimer lyser dashbordet på en kompaktlaster opp med et varsel om redusert hastighet. Teknikerens første spørsmål handler vanligvis ikke om drivstoffsystemet; det handler om ...
LES MER -
En anleggsflåtesjef i Shandong la merke til at drivstofforbruket kom snikende på en tre år gammel hjullaster. Diagnoseverktøyet viste ingen feilkoder før dieselpartikkelfilteret (DPF) gikk i akt...
LES MER -
Hvis dieselmotoren din plutselig mister kraft mens eksosen lukter rått og oljeaktig, kan problemet være en tett eller deaktivert dieseloksidasjonskatalysator (DOC). Denne relativt enkle gjennoms...
LES MER -
Et etterbehandlingsprogram for diesel oppdager vanligvis behovet for en tilpasset DPF-løsning på den harde måten. Den generiske katalysatoren som fungerte perfekt på benktesten utvikler et mottr...
LES MER -
Et katalysatorskall er det første du ser under et kjøretøy, men karosseriet i rustfritt stål er lett å undervurdere. Når skallet sprekker, ruster gjennom eller mister sin sveiseintegritet, kan e...
LES MER -
Det korte svaret først: en dieseloksidasjonskatalysator, vanligvis forkortet til DOC, er det første funksjonelle trinnet i nesten alle moderne dieseletterbehandlingssystem, og tilstanden bestemm...
LES MER
