Grunnlagt i juli 2024, som Kina Storskala katalysatorenhet Leverandører og Engros Storskala katalysatorenhet Fabrikk,
Longyou Shuochun New Material Technology Co., Ltd. er et høyteknologisk foretak som spesialiserer seg på belegging og salg av treveis katalysatorer. Det er dypt engasjert innen nye materialer.
Selskapet holder alltid et øye med bransjens frontlinje, lærer aktivt fra og trekker på avanserte formler og moden teknologi fra innenlandske og utenlandske kolleger. Gjennom grundig forskning og lokalisering av mainstream-formler justerer det nøyaktig andelen av råmaterialer som sjeldne jordarter, edelmetaller og ikke-edle metaller, for å sikre at de belagte bærerne som produseres har stabil katalytisk aktivitet og pålitelig ytelse.
Selskapets produkter dekker en rekke spesifikasjoner og modeller, og produktene og teknologiene er anvendelige for biler, motorsykler, generelle motorer, anleggsmaskiner, marint kraftverk, generatoraggregater, landbruksmaskiner og andre felt.
I fremtiden vil selskapet fortsette å lære av avansert bransjeerfaring, optimalisere produksjon og tjenester, og bidra til å oppnå karbonpeak- og karbonnøytralitetsmålene i Kina og verden.
Treveiskatalysatoren som brukes i store generatorsett er en nøkkelenhet som sikrer at disse "kraftsyke beistene" kan levere stabil strøm samtidig som de oppfyller strenge miljøforskrifter.
1. Driftsprinsipper for treveiskatalysatorer og hensyn for store generatorsett
Treveiskatalysatoren (TWC) som brukes på store generatorsett fungerer basert på de katalytiske oksidasjons-reduksjonsreaksjonene som omdanner de tre viktigste skadelige eksosforurensningene – karbonmonoksid (CO), hydrokarboner (HC) og nitrogenoksider (NOx) – til ufarlig karbondioksid (CO₂), vann (H₂) og nitrogen.
For å sikre effektiv drift er flere kritiske forhold uunnværlige:
（1） Nøyaktig kontroll av luft-drivstoffforhold:
Den må fungere i koordinering med en lukket sløyfe elektronisk drivstoffinnsprøytning. Gjennom tilbakemelding fra oksygensensoren og ECU (Engine Control Unit), må luft-drivstoffforholdet opprettholdes nøyaktig innenfor et veldig smalt vindu nær det støkiometriske forholdet (omtrent 14,7:1).
（2）Riktig driftstemperatur: Katalysatoren må nå ca. 250°C for å begynne å virke (lys av). Det optimale driftstemperaturområdet er vanligvis mellom 400°C og 800/850°C. For lave temperaturer vil ikke støtte effektive katalytiske reaksjoner, mens for høye temperaturer (f.eks. over 900–1000 °C) kan forårsake katalysatorsintring, deaktivering eller substratskade.
（3）Bruk av kvalifisert drivstoff: Lavsvovel, blyfri drivstoff eller gass må brukes. Urenheter som bly, svovel og fosfor kan forgifte katalysatoren, noe som forårsaker et betydelig fall i konverteringseffektiviteten.
For store generatorsett – med sin massive eksosstrøm, hyppige langvarige kontinuerlige drift (som hovedkraftsystemer) og høyere krav til pålitelighet – innebærer design og valg av TWC ytterligere hensyn. Disse kan inkludere bruk av mer holdbare underlag, forbedrede katalysatorbeleggformuleringer og potensielt flertrinns rensingsdesign.
For store dieselgeneratorsett krever oppfyllelse av utslippsstandarder vanligvis en kombinasjon av DOC-, DPF- og SCR-systemer.
For store gassdrevne generatorsett fungerer imidlertid treveiskatalysatoren som kjerneutslippskontrollenheten.
2. Anbefalinger for valg, drift og vedlikehold
Ved valg og bruk av eksosetterbehandlingssystemer for store generatorsett, krever flere aspekter spesiell oppmerksomhet:
（1） Match i henhold til drivstofftype: Dette er det mest grunnleggende prinsippet. Gassfyrte generatorsett bruker treveis katalysatorer (TWC), mens dieselgeneratorsett vanligvis krever et kombinasjonssystem av DOC DPF SCR. Ikke bland dem sammen.
（2）Velg i henhold til driftsscenario: Store generatorsett brukes ofte som primære strømkilder (med årlige driftstimer som når 2000–8000 timer). Derfor må eksosrensesystemer med ekstremt høy holdbarhet og pålitelighet velges for å redusere langsiktige driftskostnader og feilrisiko. Etterbehandlingsenheter av lav kvalitet har en tendens til å svikte under høye temperaturer og vibrasjoner, tetter eksossystemet og forårsaker for høyt mottrykk, alvorlig krafttap og merkbart økt drivstofforbruk.
（3） Vær oppmerksom på systemmottrykk og strømningsfordeling: Store generatorsett har høye eksosstrømningshastigheter, og det er strenge krav til både det innledende mottrykket og det maksimalt tillatte mottrykket til katalysatoren. Under drift må motormottrykket overvåkes nøye. Når den nærmer seg grensen, må katalysatoren eller filteret rengjøres eller vedlikeholdes umiddelbart for å unngå å påvirke motorytelsen.
（4）Implementer rutinemessig inspeksjon og planlagt vedlikehold
（5） Katalysatoren (spesielt keramiske underlag) er relativt skjøre og bør beskyttes mot slag eller banking.
（6） Overflatetemperaturen blir veldig høy under drift; hold brennbare materialer unna enheten og unngå brannskader.
（7）For enheter som DPF-er kreves regelmessig rengjøring av oppsamlet sot eller partikler. Noen produkter bruker manuelle askerensemetoder.
